Envoyer le message
CHANGLIN WEA CO., LTD
produits
À la maison /

produits

CPCD50 Équipement de chariot élévateur électrique de 5 tonnes

Détails du produit

Lieu d'origine: La Chine

Nom de marque: changlin

Numéro de modèle: CPCD50

Conditions de paiement et d'expédition

Quantité de commande min: 1

Prix: USD5000-USD100000

Délai de livraison: 5 à 8 jours ouvrables

Conditions de paiement: L/C, T/T

Capacité d'approvisionnement: 30 unités/mois

Obtenez le meilleur prix
Contactez-nous maintenant
Les spécifications
Mettre en évidence:

CPCD50 Équipement de chariot élévateur

,

Camion élévateur électrique de 5 tonnes

Modèle:
CPCD50
type de puissance:
Diesel
Capacité de charge évaluée (kilogrammes):
5000
Centre de charge (mm):
500
Hauteur de levage nominale (mm):
3000
Hauteur de levage libre (mm):
160
Taille de la fourchette (L × W × T) (mm):
1070*150*50
L'angle d'inclinaison du mât (F/R, α°/β°):
6°/12°
Surplomb de la fourchette (du centre de la roue à la face de la fourchette) (mm):
555
Dégagement au sol (fond du mât) (mm):
150
Longueur jusqu'à la face de la fourchette (sans fourchette) (mm):
3175
Largeur totale (roue) (mm):
1490
Hauteur du garde-tête (mm):
2310
L'intervalle entre les roues (mm) 2000:
2000
Radius de virage (à l'extérieur) (mm):
2780
Vitesse de déplacement (chargement/déchargement) (km/h):
23.5/25
Rapideur de levage (chargement/déchargement) (mm/s):
400/440
Vitesse de descente (chargement/déchargement) (mm/s):
460/440
Gradibilité maximale (chargement/déchargement) (%):
20/23
Poids total (kilogrammes):
6750
Modèle de moteur:
LR4B3
Puissance nominale:
Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage de freinage.
Couple évalué:
Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage.
Nom:
Camion élévateur électrique de 5 tonnes
Modèle:
CPCD50
type de puissance:
Diesel
Capacité de charge évaluée (kilogrammes):
5000
Centre de charge (mm):
500
Hauteur de levage nominale (mm):
3000
Hauteur de levage libre (mm):
160
Taille de la fourchette (L × W × T) (mm):
1070*150*50
L'angle d'inclinaison du mât (F/R, α°/β°):
6°/12°
Surplomb de la fourchette (du centre de la roue à la face de la fourchette) (mm):
555
Dégagement au sol (fond du mât) (mm):
150
Longueur jusqu'à la face de la fourchette (sans fourchette) (mm):
3175
Largeur totale (roue) (mm):
1490
Hauteur du garde-tête (mm):
2310
L'intervalle entre les roues (mm) 2000:
2000
Radius de virage (à l'extérieur) (mm):
2780
Vitesse de déplacement (chargement/déchargement) (km/h):
23.5/25
Rapideur de levage (chargement/déchargement) (mm/s):
400/440
Vitesse de descente (chargement/déchargement) (mm/s):
460/440
Gradibilité maximale (chargement/déchargement) (%):
20/23
Poids total (kilogrammes):
6750
Modèle de moteur:
LR4B3
Puissance nominale:
Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage de freinage.
Couple évalué:
Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage.
Nom:
Camion élévateur électrique de 5 tonnes
Définition
CPCD50 Équipement de chariot élévateur électrique de 5 tonnes

Le véhicule est équipé d'un moteur de chasse.CPCD50

  • Le chariot élévateur diesel offre une visibilité opérationnelle améliorée grâce à une largeur interne accrue du mât intérieur et à la distance entre les rails du mât intérieur.La visibilité vers l'avant est grandement améliorée en abaissant le tableau de bord, et la visibilité arrière est améliorée par l' amélioration de la conception du contrepoids;
  • Le châssis de type lourd ou le châssis de type flexible sont optionnels;
  • L'angle d'ouverture accru du capot et l'ajout de plaques latérales gauche et droite du capot facilitent et accélèrent l'entretien du chariot élévateur.
  • Le moteur du chariot élévateur diesel offre une puissance élevée, des émissions faibles et de bonnes performances de démarrage à froid, la consommation d'énergie est réduite de 10%;
  • La nouvelle génération de boîte électrique intégrée est adoptée dans le chariot élévateur diesel pour faciliter l'entretien et la réparation, elle a une disposition raisonnable et de bonnes performances imperméables;
  • Un roulement à rouleaux coniques de grande taille (TRB) est utilisé sur la broche principale de l'essieu de direction,des ensembles de cylindres de direction et de blocs de pare-chocs plus grands sont utilisés pour une durée de vie plus longue du roulement et une meilleure fiabilité de l'essieu de direction;
  • La protection aérienne est fabriquée à l'aide d'un tube en acier de forme spéciale, assurant une résistance renforcée et une meilleure étanchéité de la cabine;
  • Le volant de petit diamètre, le système électro-hydraulique et l'interrupteur à double manche sont utilisés pour un confort accru de l'opérateur;

 

Envoyez votre enquête
Veuillez nous envoyer votre demande et nous vous répondrons dans les plus brefs délais.
Envoyez